Центр развития
корпоративных отношений 

  1. Главная страница
  2. >
  3. Отрасли
  4. >
  5. Логистика и транспорт

Логистика и транспорт

Отрасль сочетает естественно-монопольную железнодорожную инфраструктуру, конкурентный рынок автоперевозок и консолидирующийся портовый сегмент — и последние годы проходит через масштабную переориентацию грузопотоков на восток и юг.

Ключевое регулирование

Железнодорожный транспорт

Закон № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» и Закон № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (оба — от 10.01.2003) разграничивают функции владельца инфраструктуры и перевозчиков и регулируют договор перевозки; тарифы на грузовые перевозки регулируются Прейскурантом № 10-01 с ежегодной индексацией, утверждаемой ФАС России.

Морской транспорт

Закон № 261-ФЗ «О морских портах в РФ» — портовые сборы, статус операторов морских терминалов; общие вопросы торгового мореплавания регулирует Кодекс торгового мореплавания РФ.

Автомобильный транспорт

Система «Платон» — плата с грузовиков массой свыше 12 тонн в счёт возмещения вреда федеральным трассам, тариф периодически индексируется; расширяется автоматический весогабаритный контроль и электронный документооборот перевозочных документов.

Программы развития инфраструктуры

Транспортная стратегия РФ до 2035 года и комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры — приоритет на модернизации Восточного полигона (БАМ и Транссиб, утверждён третий этап стоимостью порядка 3,7 трлн рублей) и развитии международного транспортного коридора «Север — Юг».

Специфика госучастия

РЖД — владелец и оператор инфраструктуры, ФГУП «Росморпорт» — управление портовой инфраструктурой общего пользования, Ространснадзор — надзор за безопасностью на всех видах транспорта.

Экономические особенности

РЖД сохраняет статус естественной монополии на инфраструктуру и тягу, при этом рынок вагонов давно демонополизирован — им управляет множество частных операторов подвижного состава. Автомобильные грузоперевозки — наиболее конкурентный и фрагментированный сегмент; в портах, напротив, идёт консолидация (контроль «Транснефти» над НМТП, переход Global Ports под контроль российских акционеров после выхода иностранного партнёра в 2022 году).

Инфраструктурные проекты финансируются преимущественно через госбюджет, ФНБ и облигации РЖД ввиду триллионных инвестиций и долгих сроков окупаемости; ключевое ограничение отрасли — хронический дефицит провозных мощностей Восточного полигона, сдерживающий экспорт угля и металлов на восток. После 2022 года грузопотоки структурно смещаются на восток и юг; часть аэропортов юга и центра России остаётся закрытой для гражданских полётов; в морском сегменте действуют запреты на заход судов в порты ЕС и расширяющиеся санкции против «теневого флота» танкеров, повышающие стоимость фрахта и страхования.

Обсудим ваш проект?

Оставьте заявку на сайте и мы свяжемся с вами в ближайщее время

Центр развития
корпоративных отношений 

АДРЕС

г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Даниловский, ул. Ленинская Слобода, д. 26, помещение 7/11Н/2

НОМЕР ТЕЛЕФОНА

ПОЧТА

© 2026 ЦРКО, Все права защищены.

Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об услугах, ценах и спецпредложениях, пожалуйста, обратитесь  к нашим специалистам компании.